Вазовская "классика": полвека на дорогах Интересные статьи

20-01-2021, 15:16

Семейство вазовских автомобилей линейки 2101-2107 - настоящая классика отечественного автомобилестроения, машины, известные практически каждому взрослому жителю страны. И сегодня на дорогах можно встретить тысячи "копеек", "шестерок" и "семерок", поэтому запчасти ВАЗ https://www.autodoc.ru/catalogs/original/options?brand=%D0%92%D0%90%D0%97 пользуются стабильным спросом. А началась история авто из Тольятти более 50 лет назад.



От первых машин до сегодняшних дней



В апреле 1970 года с конвейера "Волжского автозавода" сошли первые машины семейства ВАЗ-2101. Прототипом для "копейки" послужил итальянский "Фиат-124" (тремя годами ранее эта модель была признана автомобилем года в Европе). Массово машины 01-й серии выпускались в трех модификациях: ВАЗ-2101 (с мотором в 1200 куб. см), ВАЗ-21011 (с двигателем в 1300 куб. см и некоторыми изменениями в дизайне кузовных деталей) и ВАЗ-21013 (версия "11-й" с мотором в 1200 куб. см). Производились "копейки" до 1988 года.



На базе Fiat-124 создавалась и модель ВАЗ-2103. Запоминающийся облик и элегантность "тройке" придавали сдвоенные круглые фары, скошенные указатели поворота и другие элементы. Двигатель "подрос" до 1600 куб. см. Модель ВАЗ-2103 продержалась на конвейере с 1972 по 1984 год, когда ее сменила более совершенная модификация - ВАЗ-2106. "Шестерка" стала настоящей любимицей отечественных автомобилистов и долгожителем советского, а затем и российского автопрома - машина выпускалась с 1976 по 2006 год. От "тройки" ее отличали в первую очередь характерная "оправа" вокруг передних фар, иная форма задних огней и указателей поворотов, измененная конструкция бамперов. Под капотом обосновался 1,6-литровый мотор.



Дальнейшим развитием вазовской классики стали модели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Их относят ко второму поколению заднеприводных автомобилей "Волжского автозовада". Машины отличали прямоугольные фары, стильный внешний вид, отсутствие хромированных деталей (что ускоряло и удешевляло сборку), зубчатый ремень ГРМ вместо традиционной цепи, цельноштампованные детали интерьера салона и другие новшества. Последняя "пятерка" сошла с конвейера в 2010 году, "семерка" - в 2014-м.



  • Просмотров: 117
  • Комментариев: 0
Распечатать

Понравилось ? Поделись этой статьей с друзьями и оставь комментарий !

Как ? Вы еще не читали ? Ну это зря...

  • Комментарий с Клуба
  • Комментарий с Вконтакте
  • Комментарий с Facebook

Информация

Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 3 дней со дня публикации.
{linkpad}